Denne regulering er den samme som den, der findes i 14 CFR 135.100 - Flight Crewmember Pligter (FARs del 135 regulerer driftskravene til pendler og on-demand operationer og regler for personer ombord på sådanne fly.)
Hvem skal følge denne regel
Både operatørerne i del 121 og del 135 skal overholde den sterile cockpitregel, som begrænser ikke-relevant samtale under "kritiske faser af flyvningen" - taxa, start, landing og drift under 10.000 fods gennemsnitlig havniveau.
14 CFR 121.542 - FLIGHT CREWMEMBER PUNKTER
a) Ingen certifikatindehaver kræver eller udfører nogen flyvebesætningsmedlem nogen pligter i en kritisk fase af flyvningen, undtagen de forpligtelser, der er nødvendige for luftfartøjets sikre drift. Pligter som f.eks. Virksomhedspligtige opkald foretaget til sådanne ikke-sikkerhedsrelaterede formål som bestilling af passagerforbindelser og bekræftelse af passagerforbindelser, meddelelser til passagerer, der fremmer luftfartsselskabet eller påpege interessepunkter, og udfyldning af selskabslønning og tilhørende poster er ikke påkrævet for sikker drift af flyet.
b) Ingen flyvebesætningsmedlem må inddrage eller give tilladelse til enhver pilot i kommando enhver aktivitet i en kritisk fase af flyvningen, som kunne distrahere enhver flyvebesætningsmedlem fra udførelsen af hans eller hendes opgaver eller som på nogen måde kunne blande sig i den rigtige udførelse af disse opgaver. Aktiviteter som at spise måltider, engagere sig i uvæsentlige samtaler inden for cockpiten og uvæsentlige kommunikationer mellem kabinen og cockpitpersonalet og læsning af publikationer, der ikke er relateret til flyvningens korrekte udførelse, er ikke påkrævet for sikker drift af flyet.
c) I dette afsnit omfatter de kritiske faser af flyvningen alle jordoperationer, der involverer taxa, start og landing, samt alle andre flyoperationer, der udføres under 10.000 fod, bortset fra krydstogtflyvning.
BEMÆRK: Taxi er defineret som '' bevægelse af et fly under egen kraft på overfladen af en lufthavn. ''
[Dok. Nr. 20661, 46 FR 5502, jan 19, 1981]
Hvornår anvendes steril cockpitregel
Ifølge en rapport udarbejdet af ASRS, som analyserede en række ulykker, hvor piloter ikke overholdt den sterile cockpitregel, medfører disse manglende overholdelse hændelser og fejl som:
- Højdeafvigelser
- Kursusafvigelser
- Banebrydelser
- Generelle distraktioner uden specifikke negative konsekvenser
- Afgang eller landinger uden clearance
- I nærheden af luftkollisioner på grund af uopmærksomhed og distraktioner.
Ifølge ASRS-rapporten var mange af de pilotfortællinger, der blev analyseret efter disse begivenheder, indbefattet udsagn fra piloter, der indrømmer, at overholdelse af den sterile cockpitregel kan have forhindret hændelsen eller ulykken.
Mens piloter, der opererer under afsnit 91 i FAR'erne (f.eks. Generel luftfart ) ikke er forpligtet til at følge den sterile cockpitregel, er det en ret almindelig praksis. De fleste piloter overholder regel (og skal overholde reglen) uanset hvilken type operation.