Den asiatiske luftfartsindustri blomstrer. Mens de amerikanske og europæiske markeder stadig er i en smule skrøbelig tilstand, har Asien oplevet en kraftig stigning i flytrafikken, især blandt budget rejsende. Luftfartsselskaber i Asien ser en stigning i mellemklasse forretningsrejsende, der kræver billige rejsemuligheder. Forventes at markedet vil fortsætte med at forbedre luftfartsselskaberne popper op i Asien med en ny model: lavprisselskaber, der flyver langdistanceruter.
Efterfølgende i fodsporene med at svæve Air Asia X, er det nyeste luftfartsselskab, der skal fremstå, Scoot, en lavprisselskab, der flyver under moderselskabet Singapore Airlines.
Forretningsmodel
Scoot trådte ind på det asiatiske marked med fokus på lavfrekvente, højfrekvente langdistanceruter markedsført til middelklasse borgere.
Udstråler at følge den velkendte forretningsmodel for Southwest Airlines, understreger Scoot en sjov, positiv kundeoplevelse uden klokker og fløjter. Flyselskabet udviser ukonventionelle marketing taktikker og operationer såsom quirky marketing videoer, afslappet uniformer og en uformel hjemmeside. Southwest Airlines og Ryanair passagerer kender denne model godt; Den eneste forskel er, at Scoot flyver mellemgående og langdistansfly i stedet for kortflyvninger.
Ruter og lanceringsplaner
Asien og Australien tjente som de indledende lande for scootruter, efterfulgt af Indien, Afrika og Europa.
Scoots indledende lancering var i juni 2012. Den første rute var en direkte daglig rute fra Singapore til Sydney. Fremtidige ruter vil omfatte links til Gold Coast, Queensland og Kina fra Singapore. Andre destinationer, såsom Taipei, Tokyo og Bangkok blev tilføjet senere.
Aircraft
Lancering i den nye Boeing 777-200, købte Scoot sit første fly fra moderselskabet Singapore Airlines.
Flyselskabet konfigurerede 777'erne med et nyt sædearrangement og et lyst gult iøjnefaldende farveskema, for kun at beslutte at bruge Boeing 787 Dreamliner senere.
Flyselskabet bestilte også 20 Boeing-787 fly til erstatning for Boeing 777'erne.
Fares
Scoot har tre billetstrukturer: Fly, FlyBag og FlyBagEat. Den billigste og mest enkle af disse er Fly, som ikke indeholder andet end sædet selv. FlyBag-pakken indeholder op til 15 kg kontrolleret bagage, og FlyBagEat indeholder 15 kg kontrolleret bagage plus et varmt måltid.
Scoot tilbyder også business class siddepladser kaldet ScootBiz, for at omfatte lædersæder med ekstra bredde og benrum. ScootBiz-passagerer modtager også mere bagageudgifter, mad og drikke og andre premium-tjenester.
Yderligere a-la-carte og buy-onboard-tjenester er også tilgængelige, og Scoot har planer om indbygget underholdning, som flyselskabet skrider frem.
Scoot uofficielt annonceret via et socialt netværk websted, at den indledende billetpris ville være $ 250 for de første salgsfremmende envejsbilletter til Sydney, Gold Coast eller Singapore.
skepsis
Der er altid skeptikere, og de, der tænker Scoot vil falde uden for deres mål, siger, at billigere, langtidsplanen er dårlig.
For det første kunne virksomheden væk fra moderselskabet, den ældre operatør Singapore Airlines, der kunne tilbyde de samme ruter i samme fly til en lidt højere billetpris. For det andet mener mange mennesker, at efterspørgslen efter billige lange-flyveflyvninger ikke er nok.
En ting er helt sikkert: Der er en voksende middelklasse og business class i Asien, der sandsynligvis vil udnytte budgetbærere. Hvilke flyselskaber der lykkes på lavpris, langdistansemodel vil afhænge af mange faktorer, hvilket gør det til vanskelighed for de mest uddannede forudsigelser.