Nighttime er en af de bedste tidspunkter at flyve. Vinden dør ned og den termiske turbulens forsvinder, efterlader en himmel fuld af stjerner og en glidende tur. Natflyvning kan være en absolut fornøjelse, men for mange mennesker, især for dem der ikke gør det ofte, kan det også være en kilde til angst. Og for andre bør det være noget, der gøres så ofte, at revidere det grundlæggende om natten flyvende. Nogle gange glemmer endda hyppige flyers nogle af nuancerne omkring natten flyvende. Her er et par tips til at hjælpe din næste natflyvning glat.
01 Planen forude
Jeg kan ikke understrege planlægningsaspektet ved at flyve nok. Det er vigtigt for enhver flyvning, men om natten er der et par ekstra ting at overveje, som at huske at bringe lygter og to er bedre end en, hvis du slipper den første og det ruller til bagsiden af flyet (talt fra erfaring). Ekstra batterier er også gode, men når batterierne bliver døde i midten af flyet, er det lettere at bare hente en ny, fungerende lommelygte, end det er at fumle rundt med udskiftning af batterier.
02 Plan forskelligt
Der er så mange ting at overveje, når du planlægger en natflyvning. Om natten bør du for eksempel planlægge din VFR-rute forskelligt. Eller overvej at flyve IFR, hvis du er kvalificeret. Og planlægge frem til mulige nødsituationer, da en off-field landing vil gå meget anderledes om natten end det vil i løbet af dagen.
03 Husk reglerne
Mange piloter bliver så travle flyvende, at de glemmer reglerne. Der er visse regler for at flyve om natten, som den 45 minutters brændstofreserve, og kravet om at være aktuelt at bære passagerer. Her er en sammenfatning af nogle af de mere vigtige regler vedrørende natflyvning.
04 Kontroller driftstimer og tilgængelighed
Tilgængelighed af brændstof, lufttrafikregulering, FBO-timer, rullebanelys, tilgangsprocedurer og mange andre operationelle aspekter af flymiljøet ændres om natten. Sørg for at verificere NOTAMS og procedurer før dit fly.
05 Kend dine lys
Flylys, lufthavnlys, rullebanelys og nærlys er blot nogle få af de belysningssystemer, du bør være bekendt med før dit natflyvning. Det kan virke indlysende for nogle, men vil du huske, når du skal have din position tændt i flyet? Og kan du huske, hvordan lufthavnsbjælken ligner en vandflyvnings base i forhold til en militærbase i forhold til en civil land lufthavn? Hvad med dine lyssignaler i tilfælde af kommunikationsfejl? Lad os starte med lufthavnsmiljøet ...
06 Illusioner er virkelige
Nighttime illusioner er almindelige. Problemet med illusioner er, at du måske ikke bemærker, at du er blevet offer for en, indtil den er for sent. Vær forsigtig med natten illusioner som den sorte hul effekt, autokinesis, falske horisonter, og selv den konstante flimring af strobe lys, der kan forårsage desorientering i piloter.
07 Stol på dine instrumenter
Hvis du har en instrument vurdering, vil tillid til dine instrumenter være lettere for dig end for andre. Hvis du ikke har en instrument rating , skal du arbejde hårdere for at sætte din tillid til dine instrumenter. Grundlæggende instrumentflyvetræning er påkrævet for dit private pilotcertifikat, men hvis du har optjent et privat pilotcertifikat for mange år siden, er det muligt, at du har haft lidt eller ingen instrumenttræning siden da. Om natten er det vigtigt at stole mere på dine instrumenter end din krops signaler.