Luftfartøjsmålere fortæller piloter, hvor højt de flyver. Det er et simpelt og grundlæggende flyinstrument , men det bliver ofte fejlfortolket af piloter - nogle gange med alvorlige konsekvenser. At forstå hvordan dit fly højdemåler fungerer er nødvendigt for sikker flyvning. Instrumentet i sig selv er simpelt nok, men dets funktion kommer med et par forbehold.
Denne artikel vedrører konventionelle højdemålere i modsætning til nyere computeriserede systemer, der findes på teknologisk avancerede fly .
Nyere højdemålere bruger højteknologiske sensorer til at opdage højden. Højde kan også nøjagtigt opnås med et IFR-certificeret GPS- system om bord.
Hvordan det virker
Den konventionelle flyhøjdemåler virker ved at måle atmosfæretrykket ved flyets flyvehøjde og sammenligne det med en forudindstillet trykværdi. Lufttrykket falder med ca. et tommer kviksølv for hver 1000-fods højdeforøgelse.
Inde i instrumentet er huset et sæt af tre aneroide wafers, som er forseglede, men stadig i stand til at udvide og indgå. Disse aneroide wafers kalibreres til havniveau tryk på 29,92 "kviksølv inde. Et udvendigt statisk tryk lavere end 29,92" Hg (som oplevet med igen i højden) får waferne til at vokse, da trykket inde i de forseglede wafers er større end på uden for. Et højere statisk tryk får waferne til at komprimere. Når det statiske tryk stiger eller falder, udløser mekaniske forbindelser højdemålerens nål for at vise en tilsvarende højde i fødder.
Udseendet af højdemåler varierer, men en fælles er kendt som trepunkts højdemåleren. Denne type højdemåler har en baggrund, der ligner et ur med tal fra nul til 9 og tre nåle på ansigtet: En kort, bred nål, der viser højde i trin på 10.000 fod; En lidt længere og bredere nål viser højden i 1.000 fods trin, og den længste nål viser højden i trin på 100 fod.
Ældre højdemålere har kun en nål, der cirkler en gang rundt om urskiven for hver 1.000 fod i højden.
De fleste højdemålere i brug omfatter i dag et Kollsman-vindue, som er en justerbar drejeknap, som giver piloten mulighed for at indtaste de lokale trykværdier for hans fly. Indtastning af en trykværdi i Kollsman-vinduet justerer højden for ikke-standardtryk og giver en mere præcis angivet højde.
Typer af højder
Indikeret højde : Højden afbildet på højdemåleren, når trykket er indstillet korrekt i Kollsman-vinduet.
Sand højde : højden over havets overflade (MSL)
Absolut højde : Højden over jorden (AGL)
Tryk højde : Højden vist på højdemåleren, når standard atmosfæreniveau på 29,92 "Hg indtastes i Kollsman-vinduet eller højden over standard-datumplanet. Trykhøjde bruges ofte i flyplanlægningsberegninger .
Tæthedshøjde : Trykhøjde justeret for ikke-standard temperatur. Tæthed beskrives ofte som hvor højt flyet "føles som" det er siden densiteten højde påvirker flyets ydeevne.
Højdefejlfejl
Position Fejl : Positionen af statiske porte gør sig til forstyrret luftstrøm under visse manøvrer, flyvefaser og vindforhold. Forstyrret luftstrøm over den statiske port kan forårsage fejlagtige aflæsninger på højdemåleren.
Elasticitetsfejl : Over tid kan udvidelse og sammentrækning af aneroidplader i højdemåleren forårsage metal træthed. Nogle gange kendt som hysterese, kan disse ændringer i instrumentets elasticitet forårsage unøjagtigheder.
Pilotfejl: Piloter skal etablere den korrekte højdemålerindstilling og indtaste den korrekt i Kollsman-vinduet, så højdemåleren kan læse korrekt. Manglende indstilling af højdemåleren korrekt kan forårsage højdefejl på hundreder af fødder. En forskel på 1 "Hg kan forårsage en højdeafvigelse på 1.000 fod.
Tæthedsfejl : Lufttætheden ændres fra et område til det næste, og især med temperaturændringer. Tæthedsproblemer forbundet med højdemåler er tydelige på længere flyvninger, men kan også ske ved korte flyvninger, der indebærer betydelige temperaturændringer.
En pilot vil forblive i samme højde over jorden (som angivet på højdemåleren), hvis temperaturen og trykket begge forbliver de samme. Flyvning fra et højtryksområde til et lavtryksområde uden at ændre højdemåleren vil resultere i, at flyet er lavere end forventet. Og fordi tæthed ændres med temperatur, flyver fra et varmt område til et koldt område uden at ændre højdemålerens indstilling, vil det også resultere i, at flyet flyver en lavere sand højde end forventet.
Statisk portblokering : Blokering af den statiske port vil resultere i, at statisk tryk bliver fanget inde i instrumenthuset (men uden for aneroidskiverne), og højdemåleren fryser på plads i den højde, den afbilder på tidspunktet for blokering. Da der ikke blev målt nogen lufttrykændringer, ville højdemålerne teoretisk ikke bevæge sig, før blokering blev fastgjort.