Instrumentuddannelse henter dine færdigheder
En instrumentpilot kan lovligt flyve i skyerne, regnen og tågen, som udvider sine evner og holder ham i luften i stedet for på jorden under uvejr. Piloter, der ønsker at flyve i skyerne, har brug for at få et instrument rating tilføjet til deres private eller kommercielle pilotcertifikat. Og de fleste professionelle luftfartsselskaber kræver, at piloter er instrumentkvalificerede, så det er et nødvendigt skridt for dem, der måske vil blive flyselskabs pilot eller virksomhedsleder. Evnen til at flyve udelukkende ved henvisning til instrumenter i flyet betyder, at en pilot ikke er begrænset til kun god vejroperation.
En ansøger om en instrumentbedømmelse skal være yderst præcis og detaljeret orienteret. Han eller hun skal kunne følge procedurer og multitask til et højere niveau end tidligere. Da flyvning i dårlig vejr uden visuel reference til jorden kan være farlig for en uuddannet pilot, kræver instrumentuddannelse en stor professionalisme og giver ikke plads til fejl eller uforsigtighed.
Hvis du er trænet godt og tager det alvorligt, kan IFR flyve meget givende. Her er hvad du skal gøre for at blive en instrumentkvalificeret pilot.
01 Kend kvalifikationskravene
Instrumentpilotansøgere skal kunne læse, tale, skrive og forstå engelsk, og skal i det mindste have et privat pilotcertifikat .
02 Undersøg og tag FAA Skriftlig eksamen
Ligesom med tidligere pilotcertifikater, du måske har tjent, vil du gerne have den skriftlige eksamen ud af vejen tidligt i din instrument træning. På den måde har du den ekstra viden i dit hoved foran tiden, eller det vil også fungere som en genopfriskning, hvis du har taget lidt tid. Når din skriftlige eksamen er afsluttet, kan du fokusere på at flyve.
03 Invester i nogle nye pilotforsyninger
04 Start Flying!
05 Lær procedurerne
Under din instrument træning vil du blive vurderet på procedurer som tilgange, afganger , fastholdelse, sporing og aflytning af kurser. Du praktiserer nødsituationer under IFR-forhold og lærer ind og ud af navigationsudstyr. Vigtigst er, at du lærer situationsbevidsthed på et meget højere niveau end tidligere uddannelse. Normalt udfører du nogle få cross-country flyvninger for at blive tilpasset det virkelige IFR-miljø - "systemet", hvor IFR-piloter håndteres.
06 Tag Checkride
Når du har mestret instrumentflyvning og lært alt om privilegier og begrænsninger af instrumentets rating, vil din instruktør underskrive dig for checkride . Da du har taget checkrides før, ved du hvad du kan forvente: et par timers grund arbejde for den mundtlige del af eksamenen og en anden time i luften for at flyve et par tilgange er alt, hvad der kræves. For instrumentet checkride, skal du flyve mindst to ikke-præcisionsmetoder og mindst en præcisions tilgang. (Husk, at en GPS-tilgang er en NON-præcisions tilgang!) En af disse tilgange vil sandsynligvis være en delvis panel tilgang, hvor du vil simulere en tilgang med mislykkede instrumenter.
Husk, at eksaminatoren tester din evne til at flyve sikkert i lav eller ingen synlighed. Ud over at kende alle procedurer og opgaver, skal du være yderst præcis og altid ved præcis, hvor du er!