Et flys tyngdepunkt er ikke noget valgfrit udstyr; det er faktisk en af de vigtigste komponenter i flyet, når det kommer til at styre sin bane. Et fly tyngdepunkt, bestemt med præcise beregninger, er en afgørende faktor for styring og stabilisering af flyet til en vellykket flyvning.
Center of Gravity (CG) Defineret
Hvis du nogensinde har kigget på en snævre walker, så kan du forstå tyngdepunktet.
Strammeren falder ikke så længe, at han holder sin kropsvægt centreret direkte over strammen. Han kunne bruge bevægelsen af en paraply, udstrakte arme eller dunglende vægte for at opretholde sin balance eller tyngdepunkt, hvis hans kropsposition skulle vifte, indtil han re-centrerer sig over hans strop. Mens træningspræstationer er underholdende, når det kommer til fly, er tyngdepunktet en kritisk egenskab, der gør design og læsning af et fly meget vigtigt.
NASA definerer udtrykket tyngdepunkt som den gennemsnitlige placering af vægten af en genstand.
Generelt er tyngdepunktet for et fly det punkt, hvor det ville afbalancere, hvis det blev suspenderet i luften eller det punkt, hvor størstedelen af dets masse er fokuseret. Tyngdepunktet beregnes ved først at lokalisere datoen , et målepunkt angivet af fabrikanten, der ofte ligger i forkanten af flyets vinge.
Ved hjælp af specifikke algebraiske ligninger kombineres forskellige vægt- og tommer målinger af flyet for at definere flyets formel tyngdepunkt. For eksempel tjener armen og øjeblikket som nøgleindgange til beregningen . Armen repræsenterer den vandrette afstand fra datoen til flyets tyngdepunkt, og øjeblikket er vægten af flyet multipliceret med sin arm.
Luftfartøjsfabrikanten dikterer foreskrevne grænser for CG, og luftfartøjsoperatører skal omberegne CG og omplacere last og udstyr om nødvendigt for at forblive inden for disse grænser.
I et typisk almindeligt luftfartøj i luften ligger tyngdepunktet lige bagud eller bagved af brandvæsenet eller lige bagpå hvor motoren er. Motoren, flyselskabet, piloten og passagererne er de tungeste komponenter på et fly, og placeringen af de tungeste punkter på flyvemaskinen er den omtrentlige placering af tyngdepunktet. På større fly kan CG variere vildt med brændstoflokaler og indlæse overvejelser, hvilket gør den rigtige indlæsning af flyet afgørende for en vellykket flyvning.
Center of Gravity in Action
Hvert enkelt fly vejes omhyggeligt efter certificering, og flyets tyngdepunkt og momentarm placering bestemmes begge og leveres til ejeren eller operatøren. Disse tal er trykt på en officiel vægt- og balanceformular, der opbevares med flyets betjeningsvejledning. Når der foretages ændringer til flyet, dets struktur eller dets systemer, beregnes en ny vægt og balance, og der oprettes et nyt datablad.
Hvis der f.eks. Er installeret en ny GPS- enhed, flyves flyet og et nyt tyngdepunkt beregnes og registreres.
Luftfartøjschefen eller et selskabs lastmægler eller afsender skal altid beregne vægten og balancen på et fly før flyvningen for at sikre, at flyet med den medfølgende nyttelast (bagage, passagerer, brændstof osv.) Forbliver inden for sin maksimale vægt begrænsninger og inden for dens tyngdepunktsbegrænsninger, pr pilothåndbogen for det specifikke fly, der flyves.
Et tyngdepunkt for langt frem eller for langt akter kan forårsage problemer for piloten, og begge betingelser kan være farlige. En CG, der er for langt frem, kan reducere ydeevnen. En agter CG kan øge ydeevnen, men i de fleste små fly vil flyet være ustabilt og potentielt skabe en situation, hvor piloten ikke har tilstrækkelig elevatorstyring til at komme sig fra et potentielt stall / spin scenario.