Okay, jeg er pensioneret Navy - men et af de steder, jeg gerne vil besøge, er National Museum of United States Air Force på Wright-Patterson Air Force Base . De er midt i udvidelsen - opførelse af en 4. bygning til at rumme rum-, præsidentfly, forskning og udvikling og globale rækkevidde-gallerier. Jeg glæder mig til åbningen af den nye bygning, men da jeg så den seneste opdatering, fik jeg en ide til en anden ramble.
Hvorfor transporterer militæret præsidenten? Nå, det kom tilbage i begyndelsen af 1940'erne, da der blev bekymret for præsidenten ved at bruge kommercielle flyselskaber til transport.
Præsident Franklin D. Roosevelt var den første præsident at flyve mens han var på kontoret for at komme til en krigstidskonference i Casablanca - i dette tilfælde fløj han ombord på en hær C-54 og Dixie Clipper , en Pan American Boeing 314 under kontrakt til regering. Det første fly specifikt tildelt præsidenttransport var en stærkt modificeret B-24 Liberator, der blev omdøbt som en C-87A Liberator Express (serienummer 41-24159) med navnet " Guess Where II ". Præsidenten har dog aldrig gjort brug af det, fordi den hemmelige tjeneste, efter en gennemgang af C-87's kontroversielle sikkerhedsrekord i tjeneste, nægtede at godkende Guess Where II for præsidentkørsel - selvom den første dame gjorde brug af den til tour Syd- og Mellemamerika i 1944.
Der har været mange fly, der har fungeret som præsidentflyvning. I øjeblikket er det Boeing VC-25A (militær [læs - meget modificeret] version af Boeing 747-200B flyselskab). Selvom det almindeligvis benævnes " Air Force One ", er det teknisk set * kaldesignalet kun gældende, når præsidenten faktisk er ombord (filmen Air Force One fik det rigtigt, da MC-13 ændrede sit kaldesignal fra Liberty Two Four til Luftvåben En, da præsidenten blev trukket om bord, selv om det gjorde nogle andre ting forkert - ligesom den formodede eksistens af en flugtpude).
Der er en anden VC-25A til brug af næstformanden, og kaldesignalet er Air Force Two, når næstformanden er ombord.
Der er en historie med fly, der bruges som Air Force One i VC-25A-linket ovenfor, men der er nogle luftvåbenfly, der er blevet brugt, som ikke er angivet, som det mindste fly, der er udpeget som Air Force One - Aero Commander U -4B, som blev brugt af præsident Eisenhower til korte udflugter. Det var også det første fly til at bruge den karakteristiske blå og hvide malingsordning. Andet luftvåbenfartøj, der anvendes til præsidentvalg, omfatter Beach VC-6A, Nordamerikan T-39A Saber og Lockheed VC-140B Jetstar.
Præsidenten transporteres også ved hjælp af helikoptere, den første Bell UH-13J - Air Force-versionen af Bell 47J Helikopteren. Præsident Eisenhower var den første præsident at flyve i en helikopter ud for det hvide hus græsplæne. En anden tidligere brugt helikopter var UH-34 Seahorse, efterfulgt af VH-3A Sea King.
Indtil 1976 delte Marine Corps og Army ansvaret for præsidenthelikoptertransport. Marine One er præsidentens kaldesignal, som også generelt anerkendes af offentligheden. Dette indikerer, at præsidenten flyver på et Marine Corps-fly - Marine Two bruges til næstformanden.
Når Army helikoptere blev brugt, var kaldesignalet Army One til / for President og Army Two til næstformanden.
Siden 1976 har Marine Corps eneansvaret for præsidenthelikoptertransport og bruger i øjeblikket enten en VH-3D Sea King eller en VH-60N "WhiteHawk".
Efter at have dækket tre grene af militæret, kan man se mønsteret ...
Navy One og Navy To kaldesignaler bruges til Navy-fly. Der er kun brugt Navy One- kaldesignalet - en Lockheed S-3B Viking (BuNo 159387), der bruges til at flyve præsident George W. Bush i 2003 til USS Abraham Lincoln (CVN-72).
Kystvagt Et kaldesignal er endnu ikke blevet brugt, men Coast Guard Two blev brugt en gang, da vicepræsident Joe Biden brugte en HH-60 Jayhawk i 2009 for at se Atlanta-området, der blev oversvømmet.
Men hvis det sker, at præsidenten bruger et civilt luftfartøj, vil kaldesignalet til det pågældende fartøj udpeges som Executive One , og hvis det er næstformand, så ville det være Executive Two .
Den eneste præsident, der rent faktisk var i embedsmand for at gøre brug af regelmæssigt planlagte kommercielle flyselskaber siden etableringen af præsidentkørsel, var præsident Nixon i 1973 under energikrisen (en aide bar en kuffertstorreret sikker kommunikationsenhed ombord på flyet, således at præsidenten kunne forblive i kontakt med Washington i tilfælde af en nødsituation). En bemærkelsesværdig undtagelse til dette var brugen af en militær helikopter i 2009, da den tog ombord på præsident George W. Bush, efter at hans mandatperiode var udløbet - helikopteret brugte Executive One- kaldesignalet.
Om emnet for kommercielle luftlinjer, hvis præsidentens familiemedlemmer er om bord, men ikke præsidenten selv, kan flyvningen (hvis det er fastlagt af Hvide Husets personale eller hemmelig tjeneste) være nødvendigt med brug af opkaldstegnet Executive One Foxtrot ( "Foxtrot", der angiver "familie"). For næstformandens familie vil kaldesignalet være Executive Two Foxtrot .
* Federal Aviation Administration Order 7110.65V (Air Traffic Control) [Skift 3 effektive pr. 2014 3. april]