Flight Instructor fejl, der gør eleverne cringe
Piloter af Reddit blev spurgt, hvad deres største kæledyr var i deres flyveinstruktører. Over 50 kommentarer blev indsendt, og svarene varierede fra seriøse til hilariske. Nedenfor er en sammenfatning af de mest almindelige klager, som eleverne har om deres flyveinstruktører , som diskuteret på Reddit.
Flyveinstruktører: Er du skyldig?
01 Overdreven brug af mobiltelefoner
Overdreven brug af mobiltelefoner er blandt de bedste kæledyr, som eleverne har om deres flyveinstruktører. En instruktør bør ikke spille Angry Birds under en flyvning eller sms'er venner og familie, mens deres studerende forsøger at finde ud af hvordan man går ind i klasse B- luftrum . Det er uhøfligt og uprofessionelt, for ikke at nævne en sikkerhedsrisiko.
02 Afslutte i midten af et kursus
Det er en kendsgerning, at mange instruktører bruger flyveinstruktion til at bygge timer for at blive flyselskab piloter, og de bevæger sig på den første chance, de får. Studerende: Hvis dette er et problem for dig, så prøv at starte med en karriere flyve instruktør i stedet for en, der er kun et skridt væk fra et flyselskab job.
03 Rygning eller spisning af hvidløg før flyvning
Hvis du har flyvet i nogen tid, er der en god chance for, at du må dele cockpit med en person, der ikke lugter meget godt. Et almindeligt kæledyrstræv af elevpiloter indebærer at flyve med en instruktør, der lugter som frisk cigaretrøg eller løg. Tyg et stykke tyggegummi for alles skyld. (Men tyg ikke for højt! Se # 4.)
04 Gum Smacking ... i mikrofonen
Når en instruktør tygger tyggegummi højt ind i headsetmikrofonen, er det super irriterende for eleverne. Heldigvis er dette en nem løsning for instruktører: Juster din mikrofon så det er ude af vejen, når du ikke aktivt bruger det. Som en bonus vil dette også sikre, at din studerende ikke hører dig mumlende under vejret.
05 Ikke på vej til fejl
Flytrafikstuderende forventes at ødelægge, så de er hurtige til at tage skylden på fejl i flyet. Men en instruktør, der ikke tager ansvar for sine egne fejl, angiver et dårligt eksempel og vil hurtigt miste troværdigheden hos en elev.
06 foregiver at vide alt
Ingen kan lide en know-it-all, og elevpiloter ses normalt gennem en flyveinstruktør, der foregiver som om de ved alt. Det virker som sund fornuft, men en flyve instruktør skal aldrig lade sig lide at vide noget eller svare på et spørgsmål fra en elev, at han eller hun ikke er 100 procent sikker på.
07 Overladning
Okay, så opladning til ground instruction synes at være et kontroversielt emne. Fra instruktørens synspunkt er tidsforbrug briefing og debriefing før og efter flyvninger fakturabel tid. Det er ikke tid at tale om ferier og fodbold. Uanset hvordan instruktøren vælger at fakturere den studerende, skal processen være klar fra begyndelsen. Og for at være retfærdig skal både instruktøren og den studerende gøre en indsats for at holde trusserne og debriefs om emne og, kort sagt.
08 Taler for meget
Studerende er irriteret af instruktører, der ikke stopper med at tale. Det er en ting at give konstant tilbagemelding, men det er en anden ting at konstant tale en elev gennem hvert detaljeret trin i en manøvre, han ved allerede, hvordan man skal gøre. Og mens det er okay at lave snak og chatte i timevis om dine familieproblemer under en langrendsflyvning, er det sikkert at irritere dine elever.
09 taler ikke nok
Hvis for meget at tale er dårligt, er det slet ikke værre at snakke. Studerende har brug for feedback. På samme måde, når en instruktør siger intet mere end "godt arbejde", mister den studerende tilliden til sin evalueringsmyndighed. Og hvis en instruktør stopper med at give feedback, så snart minimumsstandarderne er opfyldt, pas på. En god instruktør vil udfordre sine elever til at gå ud over minimumskravene, og vil fortsætte med at træne og tilbyde konstruktiv kritik selv til den studerende pilot, der udmærker sig.
10 være overbeskyttende
Vi lærer af fejl, så den overprotective instruktør gør ingen studerende nogen favoriserer. Den flyvestuderende, der aldrig får lov til at lave fejl, er næsten garanteret at lave fejl på en solo flyvning. Hvis en instruktør virkelig ønsker at få en god ide om, hvilke fejl du laver og hvor godt (eller ikke godt) du får dig til at komme fra dem, skal han lade dig skrue et par gange - alt inden for sikkerhedsgrænserne, selvfølgelig .
11 Ride kontrollerne
Hver ny instruktør er skyldig i at gå for meget på kontrollerne. Det er almindeligt, at eleverne bliver frustreret af deres instruktør, der overstyrer deres kontrolindgange eller stadig har deres hænder på åget. Når dine færdigheder forbedres, og instruktøren bliver fortrolig med dine handlinger, skal han eller hun komme tilbage fra kontrollerne.
12 Lad ikke eleven flyve flyet
Ligesom at styre kontrollerne er irriterende, er det også at tage over kontrollerne helt. Mens vedligeholdelse af flyvningen er almindelig for instruktøren under de første få flyvninger, skal den studerende kontrollere flyet så meget som muligt fra starten. Hvis efter de første få flyvninger er din instruktør stadig den eneste, der nogensinde flyver flyet, kan det være på tide at finde en ny instruktør!