At beslutte hvilket fly til at købe er en vanskelig beslutning for mange. Der er mange muligheder involveret: Single-motor eller multi-motor? Indtrækbart eller fast gear? High-wing eller low-wing? Nye fly eller traditionelle?
Aircraft ejerskab kommer med mange beslutninger, men hvis du holder fokus på dine specifikke behov, vil det være lettere at vælge den rigtige.
01 Se på din logbog
Du vil også gerne overveje, om du vil flyve i instrument eller visuelle forhold. Hvis du ikke vil være (eller ikke har råd til at være) afskåret af vejret, og du har din instrumentbedømmelse , vil du have et IFR-kompatibelt fly med de-ice eller anti-ice udstyr. Hvis du vil give glæde rides til venner og familie i godt vejr, kan du komme med med minimale instrumenter og udstyr.
Stadig usikker? Undersøg din logbog for, hvad du gør mest af tiden, og tænk på hvilken type flyvning du gerne vil gøre i fremtiden. Det gør aldrig ondt at have mere udstyr, end du har brug for om bord, så længe du lærer at bruge den.
02 Sikkerhed Først
Vælg et fly baseret på din personlige erfaring og evne. Hvis du har brugt flertallet af din træningstid eller har logget utallige timer i en højfløjtsflyvning, skal du holde fast med en højfløjsfly, hvis det er muligt.
Bare fordi det virker cool at eje en motor med flere motorer, betyder det ikke, at det er smart. Dobbeltmotorfly er mere udfordrende at flyve, for ikke at nævne dyrere at betjene end enkeltmotorfly. Der er en meget reel sikkerhedsrisiko med multimotorfly, og dine forsikringsomkostninger vil blive meget højere, især hvis du har lidt erfaring med det. Medmindre du er meget sikker på dine flermotoriske flyvefærdigheder og vil forpligte sig til at opholde sig på den måde, læner du mod et enkeltmotorigt fly.
Hvis du vil have et fly, der adskiller sig fra det, du har brugt størstedelen af din tid i, planlægger at bruge lidt tid på at flyve den med en flyve instruktør først for at sikre, at det er inden for dine evner som pilot, og mest af alt at lave sikker på at du faktisk kan lide at flyve den.
03 Overkommelighed
Ud over købsprisen på et fly er der mange andre ejeromkostninger at overveje, når man køber et fly.
Til at begynde med kan både driftsomkostningerne og salgsprisen for to enkeltmotorfly være meget forskellige. Et fly kan have en lav købspris, men en meget høj driftsomkostninger. Et fly med en lav købspris på $ 50.000 kunne have driftsomkostninger på op til $ 40.000 pr. År. En $ 200.000 fly kan virke dyr til nogle, men kan kun koste $ 20.000 om året for at fungere. Enten kan man være en god situation, men du vil gerne vide, hvad du er imod, når du køber flyet.
Derudover kan du finde en rigtig god aftale om en ældre flymodel, men vil bruge en betydelig mængde på nødvendig vedligeholdelse efter at have købt den. Årlige inspektioner, for eksempel, har tendens til at koste mere for ældre fly end nyere fly. Hvis flyvemaskinen er meget gammel eller en sjælden model, vil prisen på dele være højere.
Et andet aspekt at overveje er omkostningerne ved forsikring. Forsikring alene kan bestemme din fremtidige flytype. Nogle forsikringsselskaber vil stille krav til højtid på visse højrisikoflyvninger. Hvis du ikke opfylder disse krav, vil du være uforsikret. Det er bedst at undersøge forsikringsprocessen, når du har en ide om, hvad du vil købe; forsikringsselskabets retning kan hjælpe dig med at beslutte, hvilke fly du skal udstyre.
04 Videresalgsværdi
Flyvideresalgsværdi er noget, som mange mennesker glemmer under flykøbsprocessen, og derfor er det her folk taber penge.
Mange mennesker beslutter at sælge deres fly inden for et par år af at købe det af forskellige årsager - de vil opgradere, beslutte at de ikke kan finansiere det mere, eller måske udviklede de medicinske problemer. Enhver af disse ting kan ske for dig. Af disse grunde vil du måske søge efter et fly, der bliver lettere at sælge i fremtiden.
Undersøg de ting, der hjælper og gør ondt i flyets videresalgsværdi. For eksempel betyder et fly, der nærmer sig sin TBO-tid, at det bliver sværere at sælge. Visse flymodeller er kendt for at være mindre sikre end andre og kan være sværere at sælge. Et fly med ufuldstændige eller beskadigede logbøger vil være sværere at sælge.
På den anden side vil nye malearbejder, nyt interiør og nyt flyselskab og en god sikkerhedsopgørelse alle øge videresalgsværdien af et fly.