Flyet fløj hun på hendes forsøgte flyvning rundt om i verden
I 1932 designet Lockheed Aircraft Corporation med den kendte ingeniør Clarence 'Kelly Johnson' ekspertise Lockheed Electra 10A, en state-of-art-maskine for sin tid.
Lockheed beregnet til at flyet skal bruges kommercielt , og det kunne rumme op til 10 passagerer med et topersoners besætning. Model 10 (ikke forveksles med Electra L-188, en turboprop, der kom meget senere) blev først fløjet i 1934, kun 3 år før Amelia Earharts berømte sidste flyvning.
Flyselskaber, der opererede Lockheed Model 10 Electra, omfatter Northwest Airlines, Braniff Airlines, Continental Airlines, Delta Airlines, Eastern Airlines og National Airlines. Model 10 Electra blev fløjet af mange internationale flyselskaber, herunder operatører i Brasilien, Mexico, New Zealand, Canada, Australien og Storbritannien. Militæret favoriserede også Electra. Argentina, Brasilien, Canada, Spanien og britiske militærer samt de amerikanske militær havde Electra Model 10-fly i deres flåder.
Designet
Model 10 Electra var et tvillingmotor al-aluminium-fly med tilbagetrækkeligt landingsudstyr, variabel-pitch propeller og twin tail fins og roder.
Lockheed Aircraft Corporation konstruerede flere varianter af Electra Model 10, der spænder fra Model 10A til Model 10E. 10E-modellen blev givet en mere kraftfuld motor, og modellen blev fløjet af Amelia Earhart på hendes verdensomspændende forsøg på fly.
Electra var beregnet til at konkurrere bedre med andre populære fly, der kom ind i flyselskabets service i samme tidsrum.
Model 10 Electra var mindre og billigere at betjene end konkurrerende fly fremstillet af Boeing og Douglas. Som et af de første multimotorfly, der blev brugt i flyselskaberne, gjorde det ret godt i et marked, der var oversvømmet med enkeltmotorfly.
Den berømte ingeniør Clarence "Kelly" Johnson afsluttede vindtunnelprøven for Model 10 Electra og var ansvarlig for tilføjelsen af ekstrahalsfinnen på flyet, som blev en karakteristisk funktion på Lockheed-fly. Johnson fortsatte med at deltage i planen af fly som U-2 og SR-71.
Ydeevne og specifikationer
- Motorer: Pratt & Whitney R-985-motoren på 400 hk blev installeret på Model 10A-flyet, og 10E havde de mere kraftfulde 600 hestekræfter Pratt & Whitney R-1340 Wasp SH31 motorer.
- Krydstogtshastighed: 190-194 mph
- Maks. Hastighed: 202 mph
- Område: 619 nm
- Service Ceiling: 19.400 fod
- Tomme Vægt: 6454 lbs
- Længde: 38 ft 7 in
- Højde: 10 ft 1 in
Amelia's NR16020 Modifikationer
Amelia Earhart tog leveringen af sin Model 10E Electra på hendes 39 års fødselsdag. Det blev givet registreringsnummer NR16020, og det ville være det fly, hun flyver rundt om i verden. For hendes forsøg på at omkredse kloden ændrede hun flyet dramatisk til en langdistanceflyvning.
Brændstoftanke blev tilføjet til vingerne og skroget for at rumme længere turben. Efter modifikationen var der seks brændstoftanke i vingerne og seks i skroget. Dette tillod hende at bære 1,150 gallons brændstof, nok til over 20 timers flyvetid ved normal krydstogt.
Flyet var også udstyret med bedre radioudstyr til Amelia - en helt ny Western Electric-radio og en Bendix-radiobestemmelsesfinder, der var højteknologiske gadgets til tidsperioden. En endelige modifikation omfattede tilføjelsen af en Beat Frekvens Oscillator (BFO) til Morse Code Capability.
Eksperter spekulerer på, at Amelia måske har været underuddannet med hensyn til dette nye udstyr, og i sidste ende kan have forårsaget hendes død.
Der er kun et par Electra Model 10-fly tilbage i dag. De fleste er udstillet på museer.