Når man taler om fly, henviser et "tailwheel" fly eller en "taildragger" til landingsudstyrets placering på et fly. Et luftfartøj med et halehjul, også kendt som konventionelt gear, er et fly designet med sine to hovedlandingsudstyr placeret foran flyvemaskinens tyngdekraft eller i forreste del af flyet med et enkelt "baghjul" bagtil af flyet for at understøtte flyets hale.
Begrebet konventionelle kan imidlertid være forvirrende, da det mere almindeligt set gear på lette fly i disse dage er trehjulet gear og ikke tailwheel stil. Ikke desto mindre indebærer udtrykket konventionelle (som skyldtes det faktum, at de fleste fly for længe siden var designet med en halehjulskonfiguration), at flyet har et baghjul i modsætning til trehjulet gear.
Luftfartøjer med trehjulede landingsredskaber - hvor de to vigtigste landingsredskaber er fastgjort bag tyngdepunktet, og næsedrevet støtter næsen af flyet foran - ses mere generelt i lette fly i dag.
Center of Gravity Challenge
Tailwheel fly anses ofte som mere udfordrende - måske endnu mere risikabelt - at flyve end et fly, der har trehjulede landingsredskaber. Fordi tyngdepunktets placering er placeret på bagsiden af hovedgearet, kan jordoperationer (for det meste landing) være vanskeligere i et baghjulsfly.
Mindre fremadrettet synlighed
Halehjulskøretøjet sidder også med sin næse højere end trehjulet gearfly, hvilket sænker forsigtigheden for piloten under jorden. Det er sværere at taxi uden at kunne se direkte foran dig, hvilket er grunden til, at du ofte ser piloter af baghjulsfly gør S-svinger mens du taxerer.
Og styring af et baghjulsfly er anderledes end styring af et nosewheel-fly, da styring udføres bag piloten i stedet for foran.
Men vent ... Der er fordele, også
Der er også fordelene ved en taildragger. Den næsehøje indstilling på jorden betyder, at propellerne på baghjulsfly har ofte mere clearance fra jorden, hvilket gør dem bedre egnet til græs eller snavsbaner. Og de er ofte designet og konfigureret til langsom flyvning, hvilket gør dem lettere at lande på korte landingsbaner. Mange er høje design og er bedre egnet til backcountry flyvende end nosewheel fly er. Tailwheel-flyvemaskiner er uden tvivl den foretrukne flyvemaskine blandt buspiloter.