Hvis du vil flyve højere, længere og hurtigere, vil du gerne tjene en flyvemaskine med flere motorer ud over et privat pilotcertifikat eller kommercielt pilotcertifikat . Multimotorvurderingen er også et nødvendigt skridt for enhver professionel pilot på vejen til flyselskaberne og er kendt for at være et af de mere behagelige (og dyre!) Træningsprogrammer, du vil udholde!
En ansøger om en motorvurdering er typisk allerede en privat pilot eller kommerciel pilot. Sjældent vælger en elevpilot at få et privat pilotcertifikat i et flermotorigt fly.
Der er en fælles misforståelse om, at et flermotorigt fly er "sikrere" end et enkeltmotorigt fly. Trods alt er ikke redundans en god ting? I de fleste tilfælde ja men nogle tvillingmotorfly kan faktisk være udfordrende at kontrollere, når en motor fejler. Multimotorvurderingen fokuserer derfor meget på flystyring, præstationer og single-motor-operationer ud over de sædvanlige træningsemner.
Ud over systemer, styrbarhed og ydeevne er en flermotorisk vurdering ret simpel. Selv om det er dyrere at træne i et tvillingmotorigt fly, er træningen nødvendig for en professionel pilot, og selvfølgelig vigtig for luftfartøjsejeren, der ønsker at opnå ydeevne, nyttelast, passagerplads og hastighed.
Her er trinene for at få en multi-motor rating:
01 Sørg for at du er berettiget
Hvis du allerede har tjent et privat eller kommercielt pilotcertifikat, skal du bare få den nødvendige træning, der er nødvendig for en multi-motor rating, som beskrevet i FAR'erne. Hvis du ansøger om et privat pilotcertifikat i et flermotorigt luftfartøj, gælder der normalt krav til private pilotansøgere. Du skal f.eks. Læse, tale, skrive og forstå engelsk, være mindst 17 år gammel (18 for kommercielle piloter) og have et FAA-lægeattest . 02 Spring over eksamenseksamen!
Der er ingen FAA skriftlig eksamen for en multi-motor add-on rating; du skal kun studere den multi-motoriske viden (ydeevne, aerodynamik, enkeltmotorisk ydeevne, nødoperationer osv.) til din ture tur. Hvis du er en privat pilotansøgning i et multimotorfly, skal du passere den private pilot FAA-eksamenseksamen. The Private Pilot Knowledge Exam er 60 spørgsmål, og ansøgere får to og en halv time til at færdiggøre det. Du har brug for en 70 procent score eller bedre at passere. 03 Start Flying
For en privat pilot til at opnå en multi-motor add-on rating i henhold til CFR Part 61, skal du trænes på flyets ydeevne og begrænsninger, flysystemer, præstationsmanøvrer, enkeltmotoriske operationer, centrifugering, nødoperationer og Instrumentmetoder (enkeltmotor), hvis det er relevant. Der er ingen yderligere flyvetimer krav på toppen af det private pilot- eller kommercielle pilotcertifikat, medmindre du skal have mindst tre timer i et flermotorigt fly, før du tager turen. 04 Tag Checkride
Når du har demonstreret færdighed i et multimotorfly, er du sikkert klar til din checkride. Du skal være dygtig til at flyve et dobbeltmotorigt fly med en motor mislykket, og du vil øve dig i mange forskellige scenarier: start, landing, manøvrering, motorfejl under en instrumenttilgang osv. Da du har sandsynligvis taget checkrides før, du ved hvad du kan forvente: et par timers grundlag for den mundtlige del af eksamen og en flyvning er alt, hvad der kræves. Til multi-motor checkride skal du vide, hvad du skal gøre i mange forskellige single-motor scenarier. Og glem ikke at have dit papirarbejde i orden!